ВОДІННЯ АВТОМОБІЛЯ З ДВИГУНОМ ПРИ НИЗЬКИХ ОБОРОТАХ
Давайте розберемось як низькі обороти двигуна руйнують ваш двигун.
Багато років тому деякі водії запускали двигуни свого автомобіля і відразу рушали в дорогу, щоб так би мовити швидше “нагріти двигун“. Ця стара звичка приводить лишень до передчасного зношення двигуна, через неправильне користування . Але давайте підемо на абсолютно протилежний бік цієї теми . Тут ми побачимо, що водіння автомобіля із двигуном при низьких обертах не робить ніякої користі вашому авто, ні вашій кишені. І нема тут ніякого заощадження на пальному, бо гроші що заощаджуємо сьогодні, витратимо умовно кажучи завтра на ремонт.
Водіння з двигуном при низьких оборотах.
Також важливо – розібратися, як працює ваш автомобіль і розуміти, як двигун розвиває потужність і пар двигуна. Атмосферні бензинові двигуни, як правило, мають низьку потужність при низьких обертах, за виключенням великих двигунів із великим запасом потужності. Ми можемо без проблем рухатись на першій чи на другій передачі нижче 2000 об/хв. Хоча робити це не бажано , бо це приводить до малої продуктивності двигуна. Якщо машина не реагує на педаль газу, то найкращою ідеєю буде поміняти передачу на нижчу.
У бензинових двигунах з турбіною цей ефект компенсується більшою подачею паливної суміші. Але змащення турбіни при низьких оборотах недостатнє , як в інших діапазонах. Тобто при низьких обертах двигуна , не відбувається достатнє змащування деталей двигуна. За рахунок того що масляний насос також працює на зменшених обертах.
Натомість , дизельні двигуни досить комфортно працюють в режимі від 1500 до 2500 об/хв. Але це не означає, що не можна виходити за цей діапазон у напрямку збільшення обертів . Чому так , побачимо пізніше.
Золоте правило догляду за двигуном . Якщо ви тиснете на педаль газу більше ніж на половину, а машина не прискорюється , то потрібно міняти передачу, на нижчу . Завжди!
Які поломки та несправності можуть виникати, коли низькі обороти двигуна.
Існує кілька компонентів (деталей) транспортного засобу, які страждають під час роботи двигуна при низьких обертах. Найбільше при цьому водінні страждають клапанні пальці, поршні, циліндри, клапан EGR, коробка передач або фільтр сажі (DPF).
Відбувається перевтома (надлишкове навантаження) на компоненти двигуна , при потребі додаткової потужності при натисканні на педаль газу . Рух автомобіля при низьких обертах приводить до примусового і додаткового зношення двигуна і зовсім не до економії пального.
Швидше за все з вами траплявся такий випадок. Будучи за кермом, ви натиснули на педаль, і помітили що машина не реагує , а починає вібрувати, майже глохне. Цей симптом дає вам знати, що двигун не має оптимальної потужності, і краще поміняти передачу.
Не потрібно боятися підняття оборотів двигуна. Інженери, відповідальні за його розробку, визначили червону зону, де відбувається припинення подачі палива. Решта оберти , до цієї межі ,вважаються безпечною зоною. Більшість бензинових транспортних засобів досягають максимальної потужність від 5 000 до 7000 об/хв. Тобто якщо у вас 1,4 літра 150 к.с. ваш двигун досягне потужність при 5500 об/хв,. Повторюємо, низькі оберти двигуна, більш шкідливі ніж невелике збільшення оборотів. Безумовно, що завжди з відповідним рівнем масла ,охолоджуючої рідини і при відповідній температурі двигуна.
У дизельних автомобілях дуже часто трапляється збій клапана ЕGR або фільтра сажі. Вони заповнюються вуглецем і не можуть добре проводити регенерацію газу. Для цього рекомендується інколи збільшувати обороти двигуна , щоб досягти високих температур і спалювати ці залишки згоряння .